日立铁路和英伟达开发人工智能列车技术

日立铁路集团首席执行官Giuseppe Marino表示，铁路运营商面临着降低维护成本、提高可靠性和延长列车生命周期等挑战。

日立铁路一直在使用数字传感器来监测交通基础设施（火车车厢、铁轨、信号系统和隧道）的运行状况，并改善其性能。如今，公司希望采用人工智能来加快对这些数据的分析。

日立数字总裁兼首席运营官、日立人工智能转型中心联席主管Gajen Kandiah表示：“我们需要找到一种基于现有基础设施的解决方案。真正的问题是：我们正在边缘捕获所有这些数据，因为火车一直在行驶，我们内部拥有数字化能力——我们如何将两者联系？”

9月，日立铁路与英伟达合作推出了Hyper Mobility Asset Expert（简称HMAX），这是一个由人工智能驱动的数字资产管理平台，其目标是改善列车、信号和基础设施管理。

日立铁路和日立数字团队与英伟达合作开发了HMAX。Kandiah表示，HMAX将日立现有的传感器和铁路数据与英伟达的IGX边缘AI平台相结合，使设备能够在其所在位置而不是在中央设施或数据中心处理数据。

HMAX与日立铁路运营和维护系统集成。日立铁路表示，该平台将列车传感器和摄像头的实时数据收集与人工智能相结合，帮助运营商预测问题、改善网络并确保列车和相关基础设施更高效运行。

例如，借助HMAX，操作员可以监控架空线路，快速识别需要维修的电缆并防止中断。英伟达表示，传统上需要大约10天的时间来处理火车一天收集的视频。