本周，投资者看到了两种不同版本的人工智能。两者看起来都不错。
微软宣布与可口可乐建立合作伙伴关系，这家饮料行业的王者将支付11亿美元“联合试验”微软基于Azure AI新版本的基于云的生产力软件套件。
当微软的一季报业绩显示AI推动了越来越多的云业务增长，以及热情的领导团队的乐观预期，该股周五上涨了2%。
谷歌也有类似的情况，但投资者的反应更强烈——周五上涨10%。现在谷歌的YouTube、搜索和云业务似乎已经陷入困境，并准备好了进行AI化转型。
另一方面，特斯拉CEO马斯克表示，该公司在全自动驾驶汽车、机器人出租车车队、向其他汽车制造商授权自动驾驶技术以及利用停放的特斯拉的AI计算能力进行云计算的能力方向加倍努力，这是一个大胆但古老的想法，自1980年代以来一直流传至今。
这是对人工智能未来的两种截然不同的愿景。“生产力软件”当然与“机器人出租车”不同，后者是硅谷著名投资人彼得·蒂尔那句有名的“我们想要飞行汽车，但我们得到了140个字符”的生动体现。但正如本周图表所显示的那样，投资者喜欢它们。
特斯拉股票的飙升在一定程度上是为了反驳一些合理的投资者担忧——削减成本以应对滞后的需求，并重申更便宜的电动汽车即将推出。但更大的故事则是来自伟大梦想家的自动驾驶人工智能愿景。这种情况很少见，这或许就是为什么有些人喜欢埃隆的原因。
在大多数情况下，人工智能的道路首先贯穿了程序化广告和生产力工具的繁琐企业世界，这是当今大型人工智能软件/云玩家——谷歌、微软和Meta的核心业务。
另一方面，特斯拉在消费汽车和机器人出租车方面引人注目的自动驾驶未来，比我们经常看到的“更好的Office 365”现实更符合“改变世界”的大型科技公司的期望。
但这些更平凡的改进就是一切。重要的是要记住任何一个美国偏远城市都会教给你的教训：大量的美国富人只是走了实用的路线，拥抱了快餐特许经营、农业加工、废物管理、汽车经销商、商业地产等不那么光鲜亮丽的业务，更不用说所有其他你永远不会三思而后行的B2B业务。
本文数据源自雅虎财经
